2010 Honda VFR1200F

2010-Honda-InterceptorVFR1200Fe-small4

Επιτέλους να και το VFR 1200.

Επίσημη λοιπόν εμφάνιση του ολοκαίνουριου VFR1200. Βεβαια εδώ θα σας ενημερώσουμε για την <<απλή>> έκδοση. Tα σημαντικότερα λοιπόν χαρακτηριστικά του απλού VFR είναι:

Ξεκινάμε από το φέρινγκ.

Το φέρινγκ είναι κατασκευασμένο με ένα τρόπο που η Honda αποκαλεί layered, δηλαδή αποτελείται από 2 στρώσεις με κενό μεταξύ τους. Με τον τρόπο αυτό το φέρινγκ διαχειρίζεται δύο διαφορετικές λειτουργίες, την εισαγωγή αέρα και την απαγωγή θερμότητας από τον κινητήρα. Η εισαγωγή του αέρα γίνεται από δύο οβάλ ανοίγματα στο εμπρός τμήμα του φέρινγκ από όπου κατευθύνεται με τρόπο που να ενισχύει την σταθερότητα της μοτοσυκλέτας σε υψηλές ταχύτητες. Μικραίνοντας τη διατομή των αγωγών η ταχύτητα του αέρα αυξάνεται πριν φτάσει στο ψυγείο. Ύστερα ο ζεστός αέρας οδηγείται έξω μακριά από τον οδηγό, βελτιώνοντας την άνεση του αναβάτη τις ζεστές μέρες.

Ο συνδυασμός κεκλιμένων επιφανειών με θετική και αρνητική κλίση δημιουργεί μια διατομή που σχίζει τον αέρα με εξαιρετική αποτελεσματικότητα. Το εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας χαρακτηρίζεται από την σχεδίαση ενός Χ. Κοίλες επιφάνειες οδηγούν το μάτι και τον άερα στη ζελατίνα, η οποία διαθέτει ένα επιπλέον άνοιγμα στη βάση του για εξουδετέρωση των στροβιλισμών. Ακόμα και οι κόψεις του φέρινγκ είναι σχεδιασμένες ώστε να αυξάνουν τη σταθερότητα

Περνάμε στον Κινητήρα:

Ο κινητήρας του VFR1200F σχεδιάστηκε με στόχο την άμεση απόκριση, την γρήγορη επιτάχυνση, τη φιλικότητα από τις χαμηλές στροφές, ενώ προσοχή έχει δοθεί στον ήχο που εκπέμπει ώστε ο ήχος του να προβάλλει το χαρακτηριστικό ρυθμικό τρόπο λειτουργίας των κινητήρων V. Η ευθύγραμμη και ομαλή απόδοση δίνουν τη δυνατότητα στον αναβάτη να κινείται στις στροφές απλά ανοιγοκλείνοντας το γκάζι.

Οι δύο πίσω κύλινδροι λειτουργούν κολλητά ο ένας στον άλλο, ενώ οι δύο εμπρός έχουν μεγαλύτερο κενό μεταξύ τους. Η διάταξη αυτή βοηθά στην συγκέντρωση των μαζών και στη δημιουργία μιας "λεπτής" μέσης που έχει σαν αποτέλεσμα το στένεμα της μοτοσυκλέτας όπου κάθεται ο αναβάτης.

Ο στρόφαλος τελευταία συγκεντρώνει την προσοχή των εταιρειών. Η Honda έχει τοπθετήσει έναν στρόφαλο που τον ονομάζει Symmetrically Coupled Phase-shift (S.C.P.C.) και συμπληρώνει τα πλεονεκτήματα της γεωμετρίας των κυλίνδρων όπως περιγράφονται παραπάνω. Με εμβέλεια μόλις 28ο ουσιαστικά μειώνει κατά πολύ τους πρωτεύοντες κραδασμούς και τον θόρυβο, εξαλείφοντας την ανάγκη για αντικραδασμικό άξονα -που "τρώει" από την ιπποδύναμη. Ο V4 παράγει το 80% της μέγιστης ροπής του (11,76kgm/8,500 rpm) στις 3.000rpm. υπάρχουν τέλος 4 αποσβεστήρες κραδασμών στη μετάδοση που εγγυώνται την ομαλή μεταφορά της ιπποδύναμης χωρίς δονήσεις ή σκορτσαρίσματα.

Το VFR1200F χρησιμοποιεί το σύστημα UNICAM με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής το οποίο πρωτοείδαμε στα μοτοκρός CRF της εταιρείας.

Επίσης από τα CRF έρχεται το σύστημα του κλειστού στροφαλοθάλαμου που διοχετεύτει στην ατμόσφαιρα τους παλμούς πιεστικών κυμάτων που αλλιώς μειώνουν την ευστροφία του κινητήρα.

Στο κιβώτιο ο άξονας εξόδου της κίνησης έχει μετακινηθεί μπροστά από τον πρωτεύοντας ώστε να δημιουργείται περισσότερος χώρος για το μακρύ ψαλίδι.

Το γκάζι είναι ηλεκτρονικό (throtthle by wire) και υπάρχει μονόδρομος συμπλέκτης.

Ο άξονας κίνησης σχεδιάστηκε με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, ώστε η συμπεριφορά του να μιμείται αυτήν της αλυσίδας. Φέρει έκκεντρο σημείο άρθρωσης που εξαλείφει την ανύψωση της μοτοσυκλέτας στο γκάζι, και άρθρωση που κινείται κατά μήκος ώστε να καλύπτει τυχόν αυξομειώσεις μήκους κατά την κίνηση του τροχού.

Ιπποδύναμη (εργοστ):170,4hp/10.000

Ροπή: (εργοστ): 13,15kgm/8.750rpm

Το πλαίσιο αποτελείται από δύο δοκούς από ελαφρύ κράμα. Το ψαλίδι και ο άξονας έχουν το κατάλληλο μήκος για να κατεβαίνει ομαλά η ιπποδύναμη και να ελέγχεται το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, αλλά το μεταξόνιο είναι περιορισμένο ώστε να μην μειώνεται η ευελιξία στις στροφές.

Η πίσω ανάρτηση είναι τύπου Pro-Link με ρυθμιζόμενο απόσβεση επαναφοράς, τη βασικότερη και πιο αναγκαία ρύθμιση για μια μοτοσυκλέτα που θα φορτώνεται και θα ταξιδεύει με μεγάλες ταχύτητες.

Μπροστά υπάρχει τηλεσκοπικό πιρούνι 43mm με ρύθμιση προφόρτισης.

Φρένα:

Το VFR1200F φέρει το πλέον εξελιγμένο σύστημα φρένων της Honda. Εξαπιστονες δαγκάνες εμπρός επενεργούν σε δίσκους 320mm. Πίσω ο δίσκος είναι 276mm. Υπάρχει σαν στάνταρ το C-ABS που διασυνδέει τα φρένα προσφέροντας μοναδική ασφάλεια.

Η μοτοσυκλέτα προσφέρεται σε τρία χρώματα